新能源动力汽车在中国越来越普及，一辆新能源汽车的成本构成中，电池的成本占了大头。电池占到整车成本的一半左右，随着成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是这样一个高成本的零部件，衰减后却没有一个对应的价值标准。在二手交易过程中，对在用新能源车的电池包括但不限于电池的安全性能、可靠性能和循环寿命检测需求也越来越高，并且是需要专业设备检测并获取关键数据，通过大量的专属模型和算法进行计算，才能评估出电池状况，进而判断价值。

新能源汽车的优势是使用成本和维修保养成本比燃油车要低，特别是纯电动汽车，在经济性和节能环保方面占有一定的优势。但纯电动汽车后期的保值率低于燃油车，原因是电池质量、续航能力、厂家质保等因素制约其发展，尤其是电池的性能评价，是目前二手车流通领域最关键但最不统一的“鸡肋”。由于目前没有统一的标准，评估师们只能通过使用年限和续航里程进行简单的评估，这样导致评估结果误差较大，无法正确评估纯电动汽车的价值，而二手车的剩余价值是二手车交易流通中的一个重要环节，传统的剩余价值评估方法主要依靠二手车评估人员的经验判断，评估过程主观人为因素多没有根据客观影响因素来综合全面的评估二手车的剩余价值。而对于新能源二手车也是借鉴这种传统经验方法进行评估，故评估不全面。